321 เป็นสเตนเลสออสเทนนิติกโครเมียม-นิกเกิลที่ทำให้เสถียรด้วยไทเทเนียม ซึ่งพัฒนาขึ้นเพื่อให้เป็นโลหะผสมประเภท 18-8 ที่มีความต้านทานการกัดกร่อนตามขอบเกรนที่ดีขึ้น เนื่องจากไทเทเนียมมีความสัมพันธ์กับคาร์บอนมากกว่าโครเมียม ไทเทเนียมคาร์ไบด์จึงมีแนวโน้มที่จะตกตะกอนแบบสุ่มภายในเมล็ดพืชแทนที่จะก่อตัวขึ้น รูปแบบต่อเนื่องที่ขอบเขตเกรน321 ควรได้รับการพิจารณาสำหรับการใช้งานที่ต้องการความร้อนเป็นระยะระหว่าง 8009F (427°C) ถึง 1650°F (899°C)
อัลลอย | % | Ni | Cr | Fe | N | C | Mn | Si | S | P | Ti |
321 | นาที. | 9 | 17 | สมดุล | 5*(ค+น) | ||||||
สูงสุด | 12 | 19 | 0.1 | 0.08 | 2.0 | 0.75 | 0.03 | 0.045 | 0.70 |
เดนสติปอนด์/นิ้ว^3 | ค่าสัมประสิทธิ์ของการขยายตัวทางความร้อน (นาที/นิ้ว)-°F | การนำความร้อนBTU/ชม.-ฟุต-°F | ความร้อนจำเพาะบีทียู/ปอนด์ -°F | โมดูลความยืดหยุ่น(อบอ่อน)^2-psi | |
---|---|---|---|---|---|
ที่ 68 °F | ที่ 68 – 212°F | ที่ 68 – 1832 องศาฟาเรนไฮต์ | ที่อุณหภูมิ 200°F | ที่อุณหภูมิ 32 – 212°F | ในความตึงเครียด (E) |
0.286 | 9.2 | 20.5 | 9.3 | 0.12 | 28x10^6 |
ระดับ | ความต้านแรงดึง ksi | ความแข็งแรงของผลผลิต 0.2% ออฟเซ็ต ksi | การยืดตัว - % ใน 50 มม | ความแข็ง (บริเนล) |
---|---|---|---|---|
321 | ≥75 | ≥30 | ≥40 | ≤217 |
•ทนต่อการเกิดออกซิเดชันได้ถึง 1600°F
•มีความเสถียรต่อการกัดกร่อนตามขอบเกรนของโซนรับความร้อนจากการเชื่อม (HAZ)
•ต้านทานการแตกร้าวจากการกัดกร่อนจากความเครียดจากกรดโพลีไทโอนิก
•ท่อร่วมเครื่องยนต์ลูกสูบของเครื่องบิน
•ข้อต่อขยาย
•การผลิตอาวุธปืน
•ตัวออกซิไดซ์ความร้อน
•อุปกรณ์โรงกลั่น
•อุปกรณ์กระบวนการทางเคมีอุณหภูมิสูง